Не стоит забывать, что сравнительно доступная цена — едва ли не единственный аргумент, благодаря которому отечественные модели становятся конкурентоспособными. Поэтому дилеры уже опасаются, что отказ от господдержки не лучшим образом отразится на продажах наших машин, как и на отечественном авторынке в целом. Те же тольяттинцы из-за отсутствия субсидий могут в пятый раз в этом году поднять цены на свои модели, что в жесткой конкурентной среде естественным образом приведет к сокращению спроса. В этом случае вряд ли можно рассчитывать на исполнение тех грандиозных планов АВТОВАЗа, о которых в последнее время так часто напоминали тольяттинцы. Не стоит забывать, что именно на «Лады» приходится более 30% продаж по госпрограмме.
Напомним, что в течение первых шести месяцев на господдержку автопрома Минопромторг выделил 15 млрд. рублей. Во втором полугодии власти дали обещания о ее продолжении за счет дополнительных 5 млрд. рублей, а позднее, в сентябре — еще 2,5 млрд. рублей. По расчетам чиновников, этих средств должно хватить до конца 2015 года. Однако если по первой сумме документ должен быть подписан в ближайшие дни, то по остальным 2,5 млрд рублей ситуация не очень ясна
Мало того, до сих пор неопределенной выглядит и перспектива господдержки автопрома в следующем году, на которую требуется минимум 25 млрд. руб. Недавно министр промышленности и торговли Денис Мантуров заявил, что в 2016 году авторынок может стабилизироваться, и соответственно господдержка может и не потребоваться. Окончательно этот вопрос будет решен в конце 2015 — начале 2016 года. Позднее Мантуров добавил, что если отрасли все таки помогут за госсчет, то источником финансирования может стать создаваемый фонд поддержки приоритетных отраслей экономики, который придет в 2016 году на смену антикризисному фонду.
