«Рейтинг 100 самых дорогих брендов Global BrandZ» публикуется ежегодно уже в 12-й раз компанией по маркетинговым коммуникациям WPP и независимым исследователем рынка Кантаром Миллвардом Брауном на основе опроса более 3 млн. потребителей. Toyota занимает в нем первую строчку среди автомобильных марок уже в 10-й раз. Нынешнее падение стоимости компании эксперты объясняют серьезными колебаниями валютного курса, а также увеличением инвестиций и ростом затрат на рабочую силу. Среди всех мировых брендов она находится на 30 месте.
— Toyota считается надежной, качественной маркой, — заявил в своем интервью порталу Automotive News Питер Уолш, директор Global BrandZ. — Даже когда она испытывала проблемы, приводившие к отзывам, владельцы говорили: «К чему эта суета? Моя машина в порядке».
На втором месте расположилась марка BMW — ее стоимость также снизилась на 8% до 24,6 млрд. долларов. Это падение связывают с увеличением инвестиционных затрат на развитие новых технологий и замедлением продаж в США.
- BMW действительно зарабатывает деньги за счет своей позиции лидера в нише премиальных автомобилей. Причин тому несколько. Одна из них — последовательное обеспечение превосходной управляемости, другая — с связана с инновационностью продукции, — продолжает комментировать Уолш. — Как говорится, качество пудинга проверяется в процессе еды, а когда вы пробуете BMW, то находите, что у него потрясающий вкус.
Третью строчку сохранил бренд Mercedes-Benz, чья ценность увеличилась на 4% до 23,5 млрд. долларов. Этого удалось добиться за счет роста продаж, выручки и чистой прибыли компании в 2016 году, а также благодаря реструктуризации принадлежащей компании дилерской сети.
Четвертое и пятое места исследователи отдали маркам Ford и Honda. Стоимость американской марки осталась на прежнем уровне в 13,1 млрд. долларов, а японской — упала на 8% до 12,2 млрд.
Эксперты отметили, что общая стоимость 10 крупнейших автомобильных брендов снизилась до 139,2 млрд. долларов с 139,9 млрд. в прошлом году, и на 6% за все время проведения исследований. Автопроизводители вынуждены инвестировать на 100—200% больше в разработку новых технологий. Индустрия находится сейчас на перепутье, ее флагманы не очень ясно представляют себе, куда надо двигаться в будущем.
При всей наглядности и кажущейся всеохватности рейтинга, он по сути является плодом весьма субъективных флуктуаций общественного мнения. Первое яркое подтверждение тому — обоснование первого места Toyota, отданного японской марке в большей степени за внедренные в сознание потребителя мифологемы и за прежние заслуги. Вторым можно считать гигантский скачок сразу на восьмое место непримечательной компании Tesla, которая знаменита пока что лишь своими наполеоновскими планами и грандиозным самопиаром. Или, говоря словами того же Уолша, «история Tesla интересна тем, что дело там не просто в автомобилях, которые она предлагает, но в обещании будущих перспектив». Со стоимостью в 5,9 млрд. и ростом в 32% она оказалась впереди Land Rover и Porsche — дорогих марок с давней историей и широким кругом поклонников.
