Если раньше перед Новым годом дилеры регулярно давали увесистые скидки на автомобили, а под стать им и перекупщики, то теперь с каждым месяцем, если не днем, цены на машины неприлично растут. Даже невзирая на «мертвый» сезон, который удивительным образом оживился. А все «благодаря» тому, что народ, разбивая последние копилки и занимая в долг у мобилизованных соседей, массово рванул за «колесами». Причина проста и выше уже была изложена — со следующего года ценники на изделия автопромышленности снова взлетят. Причем уже не до небес, а сразу в космос.
Никто у нас по-прежнему не регулирует ценообразование на авторынке. Дилеры и торгаши вешают на свои машины любые прайсы. Путин ведь только поручил правительству осуществить контроль над стоимостью автомобилей, но никому ничем не пригрозил, как это, например, сделал президент Белоруссии Александр Лукашенко. Батька обязал продавцов согласовывать цены с властями, а за несанкционированное их повышение ввел ответственность, подразумевающее наказание и рублем, и тюремным заключением. Вероятно, именно поэтому наши соотечественники караванами поехали за автомобилями к соседям.
Впрочем, и у нас перед Новым годом вялый рынок, как уже было сказано, привстал. И если за новыми авто в очереди народ не становится, ибо львиная доля населения банально не имеет денег, то на «вторичке» скупает все, что не приколочено.
Причем за последние несколько месяцев автомобили «потяжелели» в цене на 37%. Согласно отчету «Мониторинг цен на вторичном рынке» аналитиков агентства «Автостат», трехлетние машины в среднем подорожали на 39%, а семилетние — на 32%. По данным специалистов «Авито Авто», рынок подержанных машин в России вырос по отношению к началу 2022 года почти на 15%. Увеличилось на 32,2% и предложение.
Так, лидером среди заморских марок стала японская Toyota, чьи модели заняли без малого 8% в сегменте автомобилей с пробегом. Средний прайс на поделки бренда из Страны восходящего солнца составил 1 190 000 рублей. «Корейцы» тоже отличились: на долю Hyundai и Kia пришлось по 5,6% в «бэушном» секторе продаж. В среднем модели этих марок покупают за 980 000 и 1 200 000 рублей соответственно. А вот немецкие изделия Volkswagen на «вторичке» продают со средней стоимостью в 870 000 «деревянных». Марка застолбила за собой немногим больше 5% от общего объема предложений.
Если говорить отдельно о моделях, то самой «ходовой» оказался американский Ford Focus с долей 2,1% в структуре авто с пробегом. Корейский Hyundai Solaris «откусил» 1,6% «пирога», его двоюродный родственник в лице Kia Rio — 1,5%, а японский седан с претензией на бизнес-класс, именуемый Toyota Camry — 1,4%.
Спору нет: если бизнесмены и те, кто таковыми себя называют, не начнут сбрасывать ценники, то в следующем году даже вторичный авторынок России отправится в затяжное пике.
