Землетрясение шарахнуло по Турции. Десятки тысяч жертв, разрушения, макроэкономисты подсчитывают масштабы урона экономике страны. Но пока еще никто не удосужился подсчитать потери российского автопрома от турецкой катастрофы. Причина зримых неприятностей для нас кроется в том, что турки традиционно поставляли огромную номенклатуру запчастей и автокомплектующих на российский рынок. Более 1000 тамошних предприятий выпускают массу видов автокомпонентов — от деталей подвески и рулевого управления до пластиковых элементов интерьера, аккумуляторов, приводов и электронных блоков.
Промышленные здания, насколько можно судить, даже в зоне землетрясения не очень сильно пострадали. Но многие из них все равно не работают, поскольку сотрудники сейчас массово заняты на разборе завалов. А в самих помещениях ряда предприятий развернуты пункты временного размещения оставшихся без жилья людей и склады гуманитарной помощи. Кроме того, катаклизм вывел из строя транспортную инфраструктуру. Таким образом можно уверенно говорить о срыве поставок множества партий турецких автокомпонентов в Россию.
Но это полбеды. Глобально хуже то, что отголоски того удара стихии могут спровоцировать подобного рода катастрофы в соседних регионах. Например, на территории дружественного России соседа Турции — Ирана. Который тоже расположен в не самых спокойных в тектоническом смысле местах. Совсем недавно, летом прошлого года, на юге этой страны уже произошло мощное землетрясение.
Тогда число погибших оказалось не столь кошмарным, как сейчас в Турции. Но сам факт характерен. Он говорит о том, что Иран, который в России многие рассматривают в качестве потенциального поставщика автомобилей и дефицитных комплектующих, в любой момент может оказаться под мощнейшим ударом стихии. Персам сразу станет не до поставок своих авто в Россию. Из-за чего наш рынок лишится еще одной потенциальной «точки роста».
Менее явный, но гораздо более значимый аспект вероятных проблем российского авторынка связан с тем, что в середине мая текущего года в Турции пройдут выборы президента. Трагедия, вернее — недовольство турок тем, как администрация действующего президента Эрдогана справляется с ее последствиями, подтолкнет избирателей голосовать против него. А политические соперники Реджепа все как один выступают против доброжелательных отношений с Россией. Любой из них, придя к власти, перережет основные экономические связи с нашей страной не только Турции, но и Азербайджана, давно превратившегося в сателлита последней.
При таком развитии событий российская автомобильная отрасль лишится не только запчастей для ремонта, но и поставок авто из Европы и Эмиратов. А учитывая плотные связи турок с властями республик Средней Азии, вырисовывается перспектива перекрытия «краника» поступления т/с и из Казахстана… После этого о российском авторынке и автопроме придется забыть. Он окончательно станет всего лишь мелким придатком китайского…
