«Новейшая» и «инновационнейшая» машина при ближайшем рассмотрении — древность древняя, поскольку и кузов ее, и платформа позаимствованы (с доработками и модернизациями, понятное дело) от Mitsubishi Space Gear из прошлого века (длина авто — 5135 мм, колесная база — 3000 мм). Да и несвежее шасси — все от тех же японцев.
Тем не менее, производитель настаивает, что «новинка отлично подойдет для использования в корпоративных и коммерческих целях, а также для повседневного передвижения по городу всей семьей или большой компанией». Из других плюсов «эволютовцы» отмечают линейное управление тягой и мощностью (122 л. с. и 300 Нм крутящего момента), а также отличную управляемость. А так же «приличный» запас хода в 400 км, которые в условиях зимней эксплуатации мгновенно превращаются максимум в 200—250 км.
Так что машина, по большому счету, откровенно не в состоянии составить серьезную конкуренцию тем же пассажирским фургонам от Горьковского автозавода или «китайцам» с традиционными ДВС. И потенциальных клиентов вряд ли «купят» экокожа в салоне и такие «редкие» опции как кондиционер, стеклоподъемники с электроприводом, парктроник, камера заднего вида, мульмедийка на 10 дюймов и функция предупреждения пешеходов о приближении электромобиля. Тем более что и цена, которую объявят ближе к старту продаж, наверняка будет кусаться.
