Среднеразмерный кроссовер BX7 и его спортивная версия BX7 TS дебютировали на Франкфуртском автосалоне весной 2015 года, а летом следующего года наладилось производство модели в Китае, на заводе Foton Motor Group под Пекином. Дизайн модели разработан при участии бывшего шеф-дизайнера Saab Эйнара Херейде, того самого, который создал SAAB 900 второго поколения и SAAB 9−5.
Внешне модель напоминает Audi Q5, с которым у него сходны не только формы, но и размеры: длина BX7 составляет 4700 мм — на 70 мм больше Q5. Новая модель оснащается двухлитровой «турбочетверкой» мощностью 221 л. с., которая создавалась при участии немецкой машиностроительной компании FEV GmbH. Преселективный семиступенчатый «робот» и систему полного привода BX7 позаимствовал у BorgWarner, а электромеханический вариатор для гибридных версий — у Aisin. 401-сильные гибриды имеют запас хода на электричестве до 55 км, а спортивная модификация BX7 TS будет оснащаться бензиновой трехлитровой V-образной «шестеркой». Модель доступна как в переднеприводном варианте, так и в версии 4х4.
Второе детище Borgward, которое ожидается на российском рынке — малоразмерный кроссовер BX5 с 1.8-литровым турбоагрегатом производительностью 190 л. с. и шестиступенчатым «роботом». Он создан на той же платформе, что и старший брат, правда «тележку» пришлось укоротить на 75 мм (до 2685). Габариты BX5 немногим превосходят Volkswagen Tiguan второго поколения: длина — 4490 мм, ширина — 1877 мм. Внешне компактный Borgward сильно напоминает BX7, и это касается не только экстерьера. Единственная несостыковка в салонах — различное расположение восьмидюймового монитора медиасистемы, в остальном интерьер оформлен одинаково. Топовые версии обеих моделей порадуют двухзонным климат-контролем, системой кругового обзора, панорамной крышей, «умным» ключом, электроприводом передних сидений и пр.
Компания Borgward, основанная в Германии еще в начале 1920-ых годов, известна во всем мире, как производитель легковых машин, грузовиков, автобусов и даже военной техники. Однако 28 июля 1961 года бренд скоропостижно скончался — его объявили банкротом. Первые попытки возродить компанию в 1967 году мексиканцем Грегорио Рамиресом Гонсалесом не увенчались успехом: модель Borgward 230 не имела успеха и выпускалась всего лишь три года. Зато в 2013 году китайский производитель Foton Motor Group подписал с внуком основателя бренда Кристианом Боргвардом соглашение о покупке предприятия, после чего в Германии было зарегистрирована компания Borgward AG. Напомним, что Foton Motor Group уже торгует у нас разнотоннажными грузовиками и внедорожниками.
Кстати производитель грозится наладить сборку своих моделей на исторической Родине — в немецком Бремене. О серьезных намерениях бренда говорит тот факт, что на прошедшем Франкфуртском автосалоне бренд презентовал возрожденный концепт-кар Isabella, отдавая дань памяти легендарной модели 50-х годов прошлого века.
Как уже сообщал портал «АвтоВзгляд», обе модели проходят сертификацию в России, и старт их продаж запланирован на лето следующего года. Российский дилер Borgward «Объединенная автомобильная корпорация» рассчитывает реализовать в первый год 200—250 автомобилей, а в 2019 -ом компания предполагает выйти на конкурентные объемы продаж.
