Узлам и агрегатам этой старушенции давно пора оказаться на свалке автоистории. Технически устаревшие, сегодня они из последних сил справляются с возросшими нагрузками. И без того слабенкий для езды по бездорожью мотор тратит свою мощность на «кондей» и усилитель руля, сокращая свой ресурс до 100 000 км при активной эксплуатации.
Да и элементы подвески, перекочевавшие сюда из пресловутых «Жигулей», заметно укорачивают срок жизни внедорожника. На трассе машина демонстрирует вялую динамику, что подчас небезопасно. Про комфорт водителя и пассажиров и говорить не приходится. Хотя чего ждать от «динозавра», который за 40 лет производства практически не изменился?
К тому же практически всем покупателям новой машины приходится самостоятельно ее протягивать и обрабатывать антикоррозийкой. Иначе, как убедились в ходе тест-драйва эксперты портала «АвтоВзгляд» и программы «Минтранс» на канале Рен-ТВ, автомобиль и не поедет, и довольно быстро начнет ржаветь.
Тем не менее, это «ископаемое» пользуется завидным спросом у самых разных категорий автолюбителей. Успешные продажи морально устаревшего внедорожника позволяют АВТОВАЗу не торопиться с выпуском нового поколения LADA 4x4. И действительно: зачем спешить, если пипл хавает?
