Представьте ситуацию, когда при подъезде по выделенной полосе к пункту оплаты T-pass заветный шлагбаум никак не реагирует на ваш драгоценный транспондер. При этом путь назад наглухо заблокирован бесконечной вереницей фур, грузовиков и таких же как вы туристов, спешащих на юг. Случается такое регулярно.
Для начала вы должны быть уверены в следующем: на лицевом счете вашего электронного устройства хватает денег для оплаты тарифа; транспондер правильно установлен на лобовом стекле в соответствии с инструкцией; в вашем автомобиле не используется атермальное ветровое стекло, которое не пропускает радиосигналы. А кроме того, для правильного считывания информации с прибора при подъезде к пункту оплаты вам необходимо снизить скорость автомобиля до 30 км/ч.
Даже если все перечисленные условия безоговорочно соблюдены, а транспондер все равно парализован, вы в любом случае должны освободить полосу для проезда.
Вам несказанно повезет, если в том пункте оплаты, где с вами случилась такая неприятность, расположен Центр продаж и обслуживания, который всегд работает строго с 9.00 до 21.00. Но даже в этом случае не рассчитывайте, что ваша проблема быстро разрешиться.
В Центре обслуживания у вас только примут транспондер для проведения диагностики. Имейте в виду, что по установленным «Автодором» правилам этот процесс в лучшем случае займет до 18 календарных дней, а в худшем — все 45. Так что несмотря на положительный баланс, вам придется продолжать путь, расплачиваясь наличными.
Причем, если у вашего транспондера уже истек год гарантийного обслуживания, который исчисляется с даты его приобретения, вас обяжут оплатить все услуги Сервисного центра. Диагностика устройства стоит 50 рублей, а замена комплектующих обойдется в 350 — 700 «деревянных».
Но самое поразительное заключается в том, что получить транспондер обратно вы сможете исключительно в том же подразделении, где у вас его приняли! То есть если прибор вышел из строя в Ростовской области, и вы его передали на диагностику и ремонт в Центр обслуживания на 1093 километре трассы М4 «Дон», то явиться за ним вы должны именно туда.
Тот факт, что к тому времени ваш отпуск может уже благополучно закончиться, а живете вы в Москве, Питере или Мурманске, «Автодор» уже не интересует. Главное, что клиент платит. Причем будьте уверены, процесс возврата денег с баланса может занять также массу времени и нервов, и эта тема заслуживает отдельного материала.
Так что, решайте сами — готовы ли вы к таким рискам, и стоит ли вообще подобным способом кормить «Автодор». Тем более, портал «АвтоВзгляд» уже подробно освящал тему транспондеров и все нюансы их работы.
Напомним, что такие устройства действительно могут быть выгодны, но при определенных условиях. Во-первых, если будут исправны, и вы не столкнетесь с описанными проблемами. Во-вторых, при их наличии сэкономить время на пунктах оплаты можно только при отсутствии длинных очередей на выделенных полосах.
А подобными «девайсами» пользуются, как правило, все дальнобойщики, экспедиторы и водители рейсового пассажирского автотранспорта. Поэтому хвосты из большегрузов на выделенных полосах растягиваются порой длинней, чем в обычные порталы. В-третьих, сэкономить деньги на транспондерах можно только при условии, если вы окупите его себестоимость, которая варьируется от 1000 до 1600 рублей. Одноразовой поездки на юг по М4 «Дон» туда и обратно для этого, увы, недостаточно.
