Любителям смотреть в интернете ролики, снятые с помощью автомобильных видеорегистраторов, наверняка привычно видеть в кадре еще и «антирадар», лежащий на площадке под лобовым стеклом. Это второй (после «иконостаса на торпедо», разумеется) предмет интерьера машины, чаще всего фигурирующий на подобных видео. Другими словами, множество обладателей автомобильных видеорегистраторов пользуются еще и радар-детекторами. И осознав эту фундаментальную аксиому, производители гаджетов принялось экспериментировать над скрещиванием таких девайсов. Вот только гибриды, по большей части, получались либо слишком дорогими, либо слишком громоздкими.
Первое обстоятельство отвращало потенциальных владельцев приступами жадности, а второе вызывало опасения, что под весом девайса обвалится лобовое стекло машины (да и обзор подобные устройства здорово затрудняли). И только в последнее время стали появляться «комбайны», сочетающие функции радар-детектора и видеорегистратора пристойного размера и цены. Один из представителей этого, пока еще крайне малочисленного, племени — Stealth MFU 630. Протестировать его возможности нас сподвигло, собственно говоря, именно его соблазнительное соотношение цена/размер/заявленные характеристики.
Предыдущий опыт общения с целой плеядой всевозможных радар-детекторов и видеорегистраторов самых разных брендов, упорно рушащихся вниз через каждые пару минут поездки, заставляет в первую очередь исследовать именно этот аспект конструктива нашего Stealth. Чтобы сработала присоска, приходится применять серьезное усилие, что сразу же вселяет оптимизм. Полчаса езды, час — держится как влитой. И только через пару часов поездки, когда пришло время демонтировать девайс, выяснилось, что присоска его кронштейна все это время спокойно висела на стекле, будучи даже не освобождена от упаковочной пленки! И это при том, что Stealth MFU 630, при всей его компактности, все-таки довольно тяжеленькая штуковина. Как-никак, тут в одном корпусе приходится умещаться и «антирадарным» потрохам, и видеокамере, и большому, даже по меркам обычных видеорегистраторов, монитору. Мы, кстати, обратили внимание, что его корпус выполнен из очень приятного на ощупь не скользкого пластика.
Органы управления аппаратом, то есть кнопки, с помощью которых его можно настраивать, сгруппированы справа и слева от экрана. Слева — отвечающие за «антирадар», справа — за видеоблок. Они «сидят» на лицевой стороне прибора — гораздо удобней видеть, куда ты тыкаешь пальцем, а не нащупывать скрытые от прямого взгляда «пупырышки». Справедливости ради отметим, что еще пара кнопок расположена на верхней грани прибора. Одна отвечает за «вкл/выкл», а с помощью другой можно менять режим работы дисплея: на него могут транслироваться либо показания радар-детектора, либо «картинка» с видеокамеры. Смотреть на то, что в данный момент снимает твой видеорегистратор, гораздо удобнее через лобовое стекло машины, нежели с помощью монитора. Поэтому в ходе теста мы предпочитали выводить на него исключительно данные радар-детектора. Настройка его функций крайне проста. Последовательными нажатиями кнопочки «Menu» слева от мониторчика переходим от одного настраиваемого параметра к другому. А с помощью кнопок «UP» и «DN» выбираем его конкретное значение.
Единственный вопрос относительно настройки «радарной ипостаси» Stealth MFU 630, для ответа на который потребовалось полистать инструкцию, касался выбора между режимами «Tрасса» и «Город». Разница между ними проста: на трассе радар детектор откликается на все подозрительные радиосигналы «полицейского» диапазона. В «городе», чтобы отсечь ложные тревоги, устройство реагирует лишь на сигналы комплексов автоматической фиксации «Стрелка». Так вот, оказывается, чтобы переключаться между режимами «город» и «трасса», не нужно трогать кнопку «Menu». Достаточно лишь однократно нажать находящуюся чуть ниже кнопку «DN» и режим работы устройства сменится.
С настройками видеорегистраторной части Stealth MFU 630 тоже никаких проблем не обнаружилось. Три кнопки на лицевой панели устройства справа от экранчика обеспечивают доступ к меню (кнопка FUN) и перемещение по нему (кнопки-«стрелочки»). В нем можно выбрать параметры стандартных для практически любого видеорегистратора настроек: качество видеозаписи, чувствительность датчика удара, включение записи звука
Кинематографического уровня изображения от него ждать не стоит, но номера соседних по потоку машин читаются, встречными фарами и солнцем запись не засвечивается, ночью все происходящее прекрасно видно. А большего от автомобильного видеорегистратора, по большому счету, и не требуется. Зато в полученные ролики автоматически вписываются диаграммы ускорений, которые испытывала машина в момент, запечатленный на записи, а также точка на «гуглокарте», где она тогда находилась. При просмотре видеозаписи эта полезная информация непрерывно демонстрируется в соседних «окошках» фирменной программы-проигрывателя.
И в амплуа радар-детектора Stealth MFU 630 оказался весьма неплох. Во-первых, сразу же выяснилось, что он умеет высчитывать среднюю скорость на участке дороги, контролируемом «Автодорией». Это свидетельствовало во-первых, о наличии GPS-ГЛОНАСС модуля в устройстве, а во-вторых — о загруженной в него свежей базе данных с координатами стационарных полицейских измерителей скорости. Сверяясь с ней, аппарат выдает голосовые предупреждения не только о них, но и о прочих «правоохранительных» камерах: следящих за выездом на «выделенку», о рубежах видеорозыска машин и прочих. Нам же было интересно, насколько хорош наш «подопытный» в обнаружении полицейских радаров без использования подсказок от базы данных. Для этого мы выехали на участок Ленинградского шоссе, где практически постоянно «пасется» пара полицейских фургонов с мобильными комплексами «Стрелка».
Ради чистоты эксперимента мы поездили мимо них неоднократно, имитируя различные условия обнаружения полицейской камеры. А проанализировав результаты, пришли к следующим выводам. В идеальных условиях при пустой дороге, мобильную «Стрелку» Stealth MFU 630 обнаруживает примерно за 800 метров. Хотя пару раз он начинал пищать «стрелочным» звуком и за 1000 метров до фургона ГИБДД на обочине. В условиях большого количества впереди идущих грузовиков наш антирадар-видеорегистратор гарантированно срабатывал на дальности около 600 метров. То есть в большинстве реальных дорожных ситуаций устройство может уберечь от вполне реального штрафа.
И если вспомнить, что оно еще и приличного качества видео снимать умеет, а стоит около 7000 рублей, то можно смело утверждать, что сейчас на российском рынке автомобильных девайсов ему крайне сложно найти адекватных конкурентов.
