Тормозные «машинки», особенно барабанного типа требуют регулярного ухода. Дело в том, что механизм, который отводит суппорт назад после срабатывания, со временем загрязняется и эффективность его работы снижается. Нужно больше усилия, чтобы отвести суппорты, но пружины, покрытые грязью, этого сделать не могут.
Получается ситуация, когда суппорт начинает подклинивать, а потом ржавчина переходит на диск. Частые торможения не делают ситуацию лучше. Наоборот, микрочастицы песка еще сильнее врезаются в диск и оставляют на нем борозды. Поэтому барабанные тормоза нужно периодически очищать от отложений, особенно пружины, с которых удаляют наслоения грязи и реагентов.
Обязательно мыть тормоза и после работ по замене тормозной жидкости. Дело в том, что если жидкость попадет на колодки или диски, она впитает в себя воду и пыль, что провоцирует образование налета, который способен ухудшить торможение, а это приводит к аварии.
Начать мыть тормозные механизмы можно обычной автомойкой высокого давления. Ей можно заодно очистить и колесные диски, смыть грязь и пыль от тормозных колодок, которая на них оседает. Но таким способом полностью вы тормоза не очистите. Для основательной мойки придется снимать колеса, демонтировать барабаны и специальными химическими средствами удалять застарелую грязь с механизма суппорта.
Если у машины дисковые тормоза, то сначала посмотрите, есть ли с их внутренней стороны грязезащитные щитки. В случае, если их нет, чистить такие механизмы нужно раз в полгода, а можно и чаще, ведь именно внутренние стороны дисков подвержены самому сильному износу и именно там происходит закоксовывание грязи под высокой температурой.
Для удаления загрязнений подойдет любой очиститель тормозов, который можно купить в автомагазине. Состав очистителя обладает хорошими проникающими свойствами. Он попадает в самые труднодоступные участки и буквально разъедает грязь.
После этой процедуры нужно просушить механизмы, с помощью нескольких резких нажатий на тормоз. При таких действиях колодки нагреваются и быстро высыхают.
