Мало кто знает, что самая сильная нагрузка на вариатор появляется не тогда, когда машина штурмует очережную колейную грунтовку, а когда она долго едет по ровной автотрассе. Таких, кстати, в стране стало появляться немало. Дело в том, что при длительном движении на скоростях 130 км/ч и выше есть шанс, что рабочая жидкость агрегата перегреется, и вот тогда риск поломки коробки передач многократно возрастает.
Чтобы такого не произошло, соблюдайте скоростной режим и делайте периодические остановки, дабы и спину размять, и дать отдохнуть автомобилю. Ну, а если в пути все же загорится сигнальный индикатор перегрева трансмиссии — не паникуйте. Скорее всего, это так называемые софтовые ограничения. То есть индикатор срабатывает заранее, не доводя до реального перегрева. В этом случае нужно немедленно остановиться и дать машине поработать на холостых оборотах, дабы остудить рабочую жидкость. Если этого не сделать — тогда проблемы гарантированы.
Едем дальше. В дороге может случиться разное. Например, вас могут попросить отбуксировать какой-то автомобиль до места ремонта. Не делайте этого! На машине с вариатором подобные действия запрещены, потому как при буксировке трансмиссия может, опять же, перегреться. А если машина не новая, ремень и шкивы имеют износ, плюс, жидкость давно не меняли — проблемы гарантированы. Вполне вероятно, что после такой благородной помощи эвакуатор потребуется вам. Так что легче вызвать бедолаге аварийную службу, а не пытаться помочь на месте.
А еще немало водителей даже не думают о том, что к дальней дороге по жаре автомобиль нужно готовить. Важно очистить от грязи радиатор охлаждения коробки передач, а также провести профилактическую замену рабочей жидкости. В сервисе мастера не только поменяют «жижу», но и почистят поддон картера от продуктов износа и металлической стружки. Вот тогда можно избежать неприятностей, ведь если в средней полосе России еще не так жарко, то на юге забитый грязью интеркулер точно «вскипятит» рабочую жидкость, и у автомобиля будут проблемы. Что уж говорить про продукты износа, которые при длительном пробеге помешают «коробке» нормально работать, и риск поломки многократно вырастет.
Напоследок напомним, что вариатор не любит частые буксования, поэтому, съезжая с асфальта, не бросайтесь во все тяжкие. Даже если позволяет клиренс.
