Для начала вспомним, как бывает трудно открутить гайки или болты на колесах. От времени, грязи и реагентов они закисают. Да так, что их приходится срывать. Или того хуже — спиливать, а потом высверливать остатки. Понятно, что такие работы отнимают время и нереально треплют нервы. А когда доходит до замены ступицы, это заставляет раскошеливаться.
Иные граждане скажут, что, мол, всего-то надо было смазать детали консистентной смазкой или «отработкой», слитой из двигателя. На самом деле, это делать ни в коем случае нельзя, на что прямо указано в инструкции по эксплуатации. Последствия будут серьезными. Крепеж ослабнет, что приведет к паразитным вибрациям колеса. Самый плохой вариант — оно потеряется и улетит в неизвестном направлении. Итог — авария, зачастую довольно тяжелая.
Не будем забывать и о том, что оторванное колесо превращается в неуправляемый снаряд, способный убить человека: в Сети полно подобных видео. Да и пробить лобовое стекло другого автомобиля ему труда не составит.
Для того, чтобы болты не закисали и легко откручивались, понадобится простой карандаш. Сначала очищаем резьбу из аэрозольного баллончика типа «очиститель тормозов», а потом натираем ее карандашом. Графит, содержащийся в грифеле, отлично герметизирует и предотвращает коррозию. Кроме того, материал устойчив к высоким температурам и нейтрален к сплавам вроде никеля, хрома и алюминия. То есть отлично подходит в качестве разделительной среды при контакте металлических деталей.
Кстати, если вы случайно уроните смазанный графитом болт или гайку на землю, к детали не прилипнет грязь. А ведь этот абразив способен повредить резьбу при закручивании.
Похожий метод применяют и в случае, когда колесо «прикипает» к ступице. Для этого сначала хорошо очищают ступицу от ржавчины, а потом крошат в пакет немного грифеля. Затем кисточкой наносят состав на привалочную поверхность узла. После этого колесо не будет «прилипать» и станет без проблем сниматься.
