Нетрудно догадаться, что с дверцей, нежелающей закрываться, будто ее лишили фиксаторов, ехать не только запрещено, но и попросту опасно. Но и оставлять автомобиль с открытыми «вратами» тоже та еще авантюра. Да, ситуация, которую не пожелаешь и врагу. И особенно часто она случается, повторим, в ходе похолодания.
Меньшее из зол, это когда просто обледенели уплотнители, не позволяющие двери плотно состыковаться с проемом. Решить проблему можно путем удаления наледи, но только убирать замерзшую воду следует аккуратно, дабы не повредить ни резинки, ни обшивку, ни лакокрасочное покрытие.
В идеале — прогреть машину, попутно придерживая дверцу в закрытом положении и выкрутив на «максималку» систему отопления салона. А совсем здорово — обработать «резинки» или специальной автохимией, или дедовским, но крайне действенным способом. Куда хуже, если замерзли защелки замка.
В этом случае необходимо посмотреть, какая из поворотных скоб упирается в пазы, не позволяя двери закрыться. Механическим путем ее следует отодвинуть и затем спокойно запереть салон. Если «собачка» не поддается, то поможет зажигалка. Альтернативой также станет опрыскивание защелки водкой или спиртом. После победы над бедой не забудьте смазать запорный механизм, а заодно, как и в случае с уплотнителями, обработать его специальными средствами, препятствующими повторному замерзанию.
К слову, огонь поможет и при заледенелой личинке замка. Только не стоит поджигать саму сердцевину — нагреть следует жало от ключа, который растопит лоно замерзшей скважины. А еще бывает, что дверцы не поддаются запиранию в случае проседания петель. Подобный недуг лечится банальным их регулированием.
Если, конечно, речь не идет о нарушенной геометрии кузова авто. Впрочем, самой страшной проблемой окажется поломка элементов замка, которая обернется заклиниванием скоб. Единственный и самый верный способ устранить неполадку — полная замена поворотного механизма. Хочешь — не хочешь, а все когда-нибудь случается в первый раз.
