Кроме того, в головном офисе Iveco всерьез рассматривают возможность выхода из совместного предприятия по производству грузовых автомобилей. Между прочим, СП «Ивеко-АМТ» существует больше уже больше 25 лет, а приставка АMT расшифровывается как «Автомобили Миасс Турин».
Притом миасские машины сильно отличаются от итальянских: для наших условий СП использует немецкие мосты Kessler (которые, на секундочку, главным образом поставляются для военных грузовиков и броневиков альянса НАТО).
Кроме того, в конструкции машин применены отечественные рессоры, автоматические коробки Allison и кузовв собственного производства. От итальянских грузовиков взяты кабина, двигатель и лонжероны рамы, но усилители и поперечины — тоже российские.
В общем, очень жаль, если заказчики с северов останутся без таких неординарных, но притом относительно доступных машин…
И продолжая тему комтранса. Как недавно рассказывал портал «АвтоВзгляд», в России начали испытывать идеальный автобус «для северов». А сейчас главный инициатор проекта — автозавод «Урал» — поделился первыми снимками грядущей новинки.
