Даже несмотря на то, что всего три года назад власти в лице главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова считали электромобили «неактуальными» и куда менее подходящими для нашей страны, нежели газомоторный транспорт, они решили развивать именно это направление. Почему? Потому что иначе никак — весь мир «электрифицируется», и Россия попросту не может оставаться в стороне.
В крупных городах начали активно строиться зарядные станции, в правительственных сметах — появляться статьи расходов на поддержание заводов по производству электромобилей, а также субсидирование покупок «экологически чистого» транспорта. Напомним, с 14 июля в стране вновь работает госпрограмма льготного автокредитования, в рамках которой на машины LADA, УАЗ и ГАЗ дают 20% скидки, а на Evolute (перелицованные китайские электрокары в перспективе) — аж 35%.
Другой вопрос, что перевести на электротягу весь автопарк страны невозможно. Ведь даже если не брать в расчет личные предпочтения граждан (найдутся те, кто ни за что не откажется от ДВС), останутся автомобили спасательных и военных служб, неспособных перейти на «батарейки» в силу специфики целевого назначения. Такие машины всегда должны быть наготове — промедления из-за разрядившихся аккумуляторов неприемлемы.
— И если мы оставляем большую часть инфраструктуры для ДВС, то мы должны сохранить и снабжение топливом, горюче-смазочными материалами, всем тем, что необходимо для обслуживания обычных автомобилей. Но когда таких обычных машин станет в 10 раз меньше, то цена на все расходные материалы, на то же топливо очень сильно возрастут, — сказал обозреватель портала «Дром» Сергей Цыганов, выступивший на онлайн-конференции портала «АвтоВзгляд».
Следовательно, массовая электрификация сулит множество проблем не только тем, кто рискнет обзавестись электрическими игрушками, к которым наша страна еще не готова, но и всем остальным. А подробнее о «зеленых» перспективах — в записи онлайн-конференции портала «АвтоВзгляд», ее можно посмотреть здесь.
