В мае свой автозавод в Москве оставила компания Renault, теперь же подошла очередь нижегородской площадки Volkswagen. Вольфсбургцы приняли решение освободить помещения, хотя дальнейшая судьба мощностей пока не ясна. И этим, вероятно, эпопея с брошенными предприятиями не закончится: до сих пор отмалчиваются Peugeot, Citroёn, Opel, FIAT), японцы и корейцы. Хотя они, вроде как, уходить не собирались.
Как бы то ни было, а освободившимся площадкам нужно оперативно найти применение — в этом заинтересованы и власти, и бизнес, и простые работяги, трудившиеся на предприятиях. Но, похоже, план у правительства уже есть. По мнению экспертов, принявших участие в онлайн-конференции портала «АвтоВзгляд», на оставленных автозаводах могут наладить сборку электромобилей, которые так активно продвигаются чиновниками.
— Фактически площадки будут либо проданы, либо брошены, как это произошло с заводом «Рено Россия», теперешним «Москвичом». И то — его сейчас подхватили под что? Под сборку электромобилей. И есть подозрение, что и некоторые другие освободившиеся автозаводы могут быть перепрофилированы под производство «зеленых» машин, — считает обозреватель портала Drom Сергей Цыганов.
И действительно: помимо «Москвича», о своем намерении сосредоточиться на развитии электрического транспорта уже заявили и «Моторинвест» (перелицованные «электрички» из Китая), и «Автотор», и «Алмаз-Антей», презентовавший на прошлой неделе «зеленый» кроссовер E-Neva. И вряд ли ими список ограничится: наверняка будет подписано еще несколько специальных инвестиционных контрактов (СПИК), уверен наш эксперт.
А подробнее об электромобилях в России — проблемах и перспективах сегмента — в записи онлайн-конференции портала «АвтоВзгляд» здесь.
