Европейские автопроизводители, истерично пытаясь выплыть из той западни, что соорудили политики, начали интересоваться у своих клиентов их личным мнением об автомобилях. Чудо, конечно, но бывает и такое в наши непростые дни: оказалось, что экранчики и сенсорные клавиши нравятся далеко не всем, а джойстик переключение передач не наводит на автовладельца ничего, кроме скуки и отчаяния.
Более того, двухпедальная компоновка, в которой право переключения передачи берет на себя электронный блок, тоже вызывает вопросы. Эра, когда все без исключения рассматривали новый автомобиль исключительно с «честным» АКП/роботом/вариатором, нужное подчеркнуть, оборвалась. Или споткнулась.
Любопытнейший результат получил гранд немецкого автомобилестроение Porsche, оснастивший лимитированную серию своих 911 «механикой». Шестиступенчатая «ручная» коробка впечатлила покупателей так, что машины размели за долю секунды, а сам производитель оказался в неудобном положении: привередливые клиенты, опять же внезапно, хотели больше «аналогового» в своей новой машине.
И «под раздачу» попал даже «автомат»! Теперь немцам придется крепко подумать над возвращением механических шестиступок на конвейер, поскольку для клиента этот узел становится преимуществом, а возможности экспериментировать уже нет — бизнес крайне близок к точке невозврата.
Конечно, звучат такие новости крайне забавно, особенно в парадигме нашего отечественного автопрома: к «двухпедальной раздаче» так и не успели, не сумев толком организовать производство и выпуск машин с автоматизированной КП, а к моменту, когда мировые гранды решили вернуться к МКП, подошли и без «автомата», и без качественной и добротной механической коробки.
И хотя вот ГАЗ и заявил намедни, что оснастит «Газель» усиленной МКП, это, скорее, исключение, на общую картину толком не влияющее. И не надо быть семи пядей во лбу, чтобы спрогнозировать презентацию первого российского электромобиля на фоне общемирового тренда отказа от электромобиля в целом. Никогда такого не было, и вот опять.
