Для начала, пожалуй, расскажем, что это за зверь такой под названием Leapmotor. Как не трудно догадаться, речь идет о некоей китайской фирме, которая заключила партнерство с крупнейшим на планете американо-европейским автомобильным альянсом Stellantis. В рамках сотрудничества создано совместное предприятие Leapmotor International, ориентированное на производство и реализацию «поднебесных» автомобилей на международной арене.
По информации Reuters, доля Stellantis, который уже успел приобрести 21% акций китайского стартапа, достигнет 51%. Совет директоров сформирован, продукция готовится к поставкам сразу на несколько европейских рынков: итальянский, испанский, французский и немецкий. Правда, не факт, что под оригинальным названием.
Некоторое время назад глава Stellantis Карлос Таварес заявил, что американо-европейский концерн будет выпускать собственные «высокоинтеллектуальные гибридные автомобили и модели на электротяге с помощью заимствованных у Leapmotor инноваций и технических решений». Иными словами, собирать китайские машины на принадлежащих альянсу мощностях. Речь, кстати, идет не только о странах ЕС, но и о других рынках, где может быть спрос на относительно недорогие и технологичные электрокары.
А значит, совсем не исключается, что они появятся и в России. Тем более, что у нас уже вполне официально стали не только продавать, но и производить на калужском заводе «ПСМА Рус» (совместном предприятии Stellantis и Mitsubishi) китайские версии кроссоверов Citroёn C5 Aircross, а вскоре к нему добавятся паркетники Peugeot 4008.
А источники портала «АвтоВзгляд» сообщают, что в обозримой перспективе на конвейере могут появиться и собранные из «поднебесных» машинокомплектов коммерческие модели, включая Opel Combo и Peugeot Partner. В общем, вне зависимости от санкций бизнес продолжает жить и даже эволюционировать. Дальше — больше.
К слову, из любопытного у Leapmotor — пара электрифицированных кроссоверов с шильдиками С10 и С11. Первый щеголяет силовой установкой мощностью 231 л.с., интересным дизайном и эргономичным салоном с парой тачпадов, а второй — 544-сильной тягой, купеобразным силуэтом и интерьером с тремя большими планшетами.
Запас хода каждой из моделей — более 530 километров, а от обилия опций разбегаются глаза. Кстати сказать, уже сейчас эти автомобили можно купить под заказ в различных городах России. Благо бизнесмены давно освоили импорт интересных машин из КНР.
Цены варьируются от 3 500 000 до 4 300 000 рублей. Причем прайсы у продавцов фиксированные и почти не отличаются. А если Leapmotor появятся в официальном стоке, то стоимость моделей наверняка будет ощутимо выше. Надо же как-то компенсировать заводскую гарантию и русифицированный софт. Впрочем, параллельно продавать «серые» машины у нас пока никто не запрещает. Как это, собственно, сейчас происходит с теми же Avatr, Voyah и прочими M-Hero.
Правда, в таком случае закономерно возникает вопрос: а как и где будут обслуживаться новые китайские «гибриды»? Ведь таким автомобилям требуются вполне определенные типы смазочных материалов и расходников, а у Leapmotor сейчас официальных дилеров в России нет. Впрочем, отмечает ряд экспертов, в этом плане у владельцев С10 и С11 проблем наверняка не будет. Можно предположить, что проведение плановых ТО на себя возьмут бывшие дилеры уже упоминавшихся Peugeot и Citroёn. Как говорится, были бы клиенты...
Что касается смазочных материалов, то с ними вопрос поставок тоже будет решен. Достаточно вспомнить, что на нашем рынке уже немало гибридных автомобилей, ввезенных не только из Китая, но также из Японии, США и Европы. Для их обслуживания из-за границы привозят специальные трансмиссионные и моторные масла, которые есть и в розничной продаже.
Показательный пример — оригинальный лубрикант Molygen New Generation 5W-20, созданный немецкой компанией Liqui Moly. Как отмечают разработчики, данное маловязкое моторное масло создано на основе новейшей технологии Molecular Friction Control с использованием особого пакета присадок. Это позволяет использовать его в самых современных, в том числе и гибридных, автомобилях последних поколений. Стендовые испытания показали, что масло экономит до 7% топлива и способствует продлению ресурса двигателя.
