К этой машине можно относится по-разному: и влюбиться с первого взгляда, и столь же быстро возненавидеть всей душой. Такова, впрочем, судьба всех подобных неоднозначных и неординарных SUV. Однако перед Nissan Juke, MINI Cooper или Тoyota CH-R «корейца» есть ряд преимуществ: от более, чем демократичной цены до обилия опций, которыми не могут похвастать соперники в сходных комплектациях.
Впрочем, на мой взгляд, «Соул» отличается от «собратьев по цеху» хотя и вызывающей, но не столь вычурной внешностью, оценить которую по достоинству может и эпатажная молодая аудитория, и более взрослая публика, не желающая смириться с тем, что ей уже за сорок — ведь в этом возрасте жизнь только начинается, не правда ли?
И в любом случае вряд ли кто-нибудь будет спорить, что этот автомобиль выделяется в общей массе кроссоверов (да и не только кроссоверов), становясь выбором неординарных и, как мне кажется, исключительно позитивных людей. О чем, кстати сказать, свидетельствую и продажи модели, выросшие за последние пять лет в семь(!) раз — до 17 000 в 2018-м. И с выходом на рынок третьего поколения они, думается, будут только расти.
Почему, вы, в том числе, поймете из нашего видео тест-драйва. Хотя к нашему «кино» еще есть что добавить.
Автомобиль, помимо экстерьера, удивляет и «внутренним содержанием». Это одна из тех редких машин, что внутри кажется больше, чем снаружи. Пространства для ног, плеч и голов что у переднего пассажира, что у задних седоков — хоть отбавляй. Что, впрочем, не удивительно: авто стало и выше, и чуть длиннее.
А водителю тут просто раздолье. Ему ассистирует целый сонм электронных помощников, начиная от системы удержания авто в полосе и экстренного автоматического торможения перед препятствием до адаптивного круиз-контроля. Есть даже функция оценки состояния водителя — усталому рулевому машина посоветует отдохнуть.
Впрочем, о всех способностях и умениях «корейца» портал «АвтоВзгляд» более подробно расскажет в следующих публикациях.
А пока скажу, что первое знакомство с новым KIA Soul оставило более, чем приятное впечатление, даже несмотря на отсутствие столь любимого россиянами полного привода (хотя короткие свесы и клиренс в 180 мм вполне позволят уверенно себя чувствовать и при затрудненной парковке в зимнем мегаполисе, и на легком дачном бездорожье).
А учитывая его начальную цену в 1 029 000 рублей я бы даже осмелился рекомендовать его к покупке. Однозначно не пожалеете.
