Сейчас название Datsun Bluebird 510 1600 SSS будет пустым звуком для подавляющего большинства автовладельцев, не то, что Datsun on-Do. Разве что автоколекционер или любитель истории мирового автопрома с пониманием кивнет головой при упоминании этой машины.
А в свое время это была, выражаясь современным языком, «бомба», взорвавашая мировой авторынок. Datsun Bluebird 510 1600 впервые увидел свет на Токийском автосалоне в октябре 1967 года. И вскоре завоевал неофициальный титул «BMW для бедных». В наши руки попал Datsun Bluebird 1971-го года выпуска — фактически ровесник ВАЗ-2101, первенца АВТОВАЗа.
Почти всем из команды портала «АвтоВзгляд» довелось в свое время насладиться прелестями эксплуатации жигулевской «классики», поэтому упустить шанс попробовать себя за рулем японского конкурента того самого FIAT-124 — прародителя миллионов 2101, 2103, 2105 — мы не смогли. А распробовав таки Datsun Bluebird, у нас созрел замысел провести бесчеловечный эксперимент.
Что будет, если посадить за руль старичка-«японца» невинную жертву — единственную в нашем мужском коллективе девушку, которая в своей жизни не ездила на машинах старше 2010 года выпуска. Как она справится с «мешалкой» древней 4-ступенчатой МКП, рулем без гидроусилителя и тем, что 50 лет назад считалось эргономикой. Результат оказался где-то даже удивительным. Впрочем, сморите видеоролик и судите сами.
