И это будет правильно, ведь автовладельцы — одна из наиболее активных групп населения. Ведь если человек смог купить себе «колеса» и содержит их, значит он, как минимум, умеет зарабатывать, то есть активно участвует в экономической жизни страны. Почему бы не создавать ему определенные преференции, а не только тянуть из его кармана?
Но, увы, самых разных государственных поборов пока становится все больше. И особенно усердствуют в этом комплексы фиксации правонарушений, группировка которых растет невиданными темпами.
Камеры нередко висят через двести-триста метров друг от друга. А на трассах их располагают вообще по странному принципу: хорошая скоростная магистраль и вдруг — бац! — чехарда из знаков ограничения скорости 90–40–60—90 и так далее. Ну очевидно же, что в большинстве случаев речь идет не о повышении безопасности дорожного движения, а только о пополнении местных бюджетов.
Однако здесь, повторимся, нас в самом ближайшем будущем могут ждать радикальные перемены. Во-первых, до 70% этих устройств могут убрать с дорог. Во-вторых, в стране вряд ли случится реанимация штрафов за «среднюю скорость». И, наконец, водителей, скорее всего, не будут наказывать многотысячными штрафами за громкий выхлоп и гремящую в салоне машины музыку.
Как и почему все это произойдет, вы узнаете из очередного выпуска подкаста портала «АвтоВзгляд», который в этот раз ведет председатель Комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов (послушать его можно здесь).
