И так сложилось, что пришлось автору этих строк в день снегопада практически с утра до вечера провести за рулем, колеся по столичным улицам. Вопреки моим изначальным предположениям, большая часть «чудненького денька» прошла без ожидавшихся ужасов на дороге. Да, сыпало с неба будь здоров, ветрище задувал. Настоящий буран. Синоптики потом рассказали про 30—40 сантиметров сугробов по итогу. Да, машинки и автобусы буксовали, но все в целом ехали. Аккуратно, на небольших скоростях, без гоночного выпендрежа. Дистанцию народ держал, перестраивался степенно.
Потому как в массе своей столичные водители с мозгами дружат. Прям благодать какая-то. И ни одной(!) аварии на своем пути днем 3-го декабря в Москве лично я не видел. Ни в центре, ни на вылетных магистралях, ни на ТТК. Возможно, мне просто повезло. Хотя вряд ли.
И под конец этого долгого дня, когда приходилось в каждом дворе, куда я заезжал, продираться по совершенно не чищенным сугробам и периодически обстукивать лед с «дворников» во время стоянки на светофорах, угораздило меня выехать на МКАД. Убедился за день, что потихоньку, спокойно, но весь город — едет. А по «кольцу» мне было ближе всего до дома. Расслабился и поплатился за это.
Только там я понял, куда делись из Москвы все безмозглые придурки за рулем — те, кто устраивает ДТП на ровном месте. У них в тот день был митинг на МКАД.
Особо я «благодарен» за 3 часа моей жизни, выброшенные на преодоление 10 километров «кольцевой», профессиональным (верней — «профессиональными») водителям–дальнобойщикам. Из года в год в самые сильные снегопады особо одаренные представители этой профессии словно специально слетаются на МКАД на своих фурах с лысой «резиной». Из года в год на каждом засыпанном снегом подъеме этой дороги один из таких грузовиков начинает буксовать и останавливается в первом-втором ряду.
Обязательно находится более «умный» его коллега, который решает, что третий ряд в такой ситуации предназначен исключительно для него. И демонстрирует свой тупорогий «профессионализм», буксуя и останавливаясь на подъеме тоже. Завидев уже три перекрытых ряда МКАД перед собой, четвертый «гений» на тяжелом грузовике «зависает» на подъеме рядом с коллегами. А сзади к ним по пятому ряду подползает еще один «гений»…
Это типичный «зимний» сценарий на Московской кольцевой. Именно так несколько «профессионалов» на фурах методично лишили меня возможности вовремя добраться домой. А потом началась вакханалия. Машины — и легковушки и грузовые — толпами полезли куда-то вперед по обочине. Даже бензовоз(!) пытался прокрасться по ней в призрачной надежде прорваться. Объезжали эту пробку (верней — пытались объезжать) даже по территории придорожных АЗС — как в старые добрые «нулевые». Причем массово. На протяжении затора я лицезрел аж три ДТП при перестроениях.
И пока мы все ждали появления наряда ГИБДД в компании грузовика с реагентами, пока буксировали на гору буксовавших «дальнобоев», меня осенило! А вдруг они на самом деле не идиоты, прущиеся в левые ряды и там ожидаемо буксующие? Вдруг у них все продумано?
Судите сами: если грузовозы станут «зависать» на подъеме в своих 1—2 рядах, движение по МКАД будет продолжаться — за счет свободной части. И ГАИ не будет вынужденна пригонять тягач, чтобы вытаскивать наверх «дальнобоев», сэкономивших кучу денег на покупке нормальных покрышек для своих тягачей. Придется им каждый раз либо ждать, когда снег на асфальте растает, либо платить немалые деньги за услуги грузовых эвакуаторов. Но стоит такому «деятелю» перекрыть МКАД, прикинувшись дураком, и его затащат в гору на халяву. Достаточно повторять фокус с выездом в левые ряды и перекрытием дороги на каждом подъеме и — «жизнь удалась»!
А то, что из-за него тысячи людей в спровоцированных им «коричневых» заторах теряют десятки тысяч часов своей жизни — да наплевать! Главное — «профессионал» свою денежку личную сумел заработать!
