При всей видимой движухе в автопроме страны, а в 2024-ом перезапустились, за малым исключением, практически все отечественные автосборочные площадки, конечному покупателю от этого ни холодно, ни жарко. Поскольку практически повсеместно на конвейеры встали все те же «китайцы», только с новыми именами (а то и со старыми).
Да и АВТОВАЗ, «обрадовавший» потенциальных клиентов возвращением ряда опций на некоторые свои автомобили, сделал это опять же с помощью новоявленных восточных партнеров. При этом тольяттинская продукция перестал быть бюджетной: флагманские модели бренда приближаются по цене к тем самым трем «лямам». А в случае с новинкой рынка LADA Aura так и зашкаливают за эту отметку. Про «Гранту», давно просящую за себя более одного миллиона рублей, даже говорить не хочется: версий с «автоматом» уже не осталось, а «вариатор» (китайский же, разумеется) еще ждать и ждать.
Иными словами, ни для простых граждан (ну что нам с того, что сейчас в дилерских шоу-румах красуются более 100 моделей разных автомобилей?), ни для преодоления технической отсталости российской автоотрасли в минувшем году не было сделано практически ничего. Тут мы по-прежнему болезненно зависимы от иностранцев. И даже разговоры о создании собственной автомобильной модульной платформы принимают к концу года все более болезненные и извращенные формы, свидетельствующие о полном отсутствии понимания проблемы.
Масло в огонь, понятное дело, подлили и власти. Безбожно выросшие коэффициенты утильсбора и ставка рефинансирования в ноябре-декабре просто обрушили автопродажи. И хотя все-таки нашедшие своих хозяев почти 1,5 млн авто по сравнению с результатами 2023-го выглядят убедительно, но как же далеки они от тех без малого 3 000 000 машин, что дилеры продали в 2012-ом! И ведь все это, повторим, не конец истории.
Утильсбор продолжит свой рост уже с 1 января 2025-го. Ключевую ставку Банк России стараниями Президента РФ хотя и приморозил, но снижать явно не собирается. То есть ни относительно бюджетных авто, ни самой возможности их купить большинству из нас ждать не приходится.
Озвучены экспертные прогнозы и о росте на 30% стоимости запчастей и техобслуживания машин. И еще сразу после новогоднего боя курантов мы получим здорово поднявшиеся штрафы ГИБДД. А страховщики уже поговаривают о необходимости отпустить цены на полисы ОСАГО в «свободное плавание». Но, увы, и это еще не все!
Впрочем, более подробно и о событиях автомобильной жизни страны, случившихся в уходящем високосном году, и о том, что, как говорится, год грядущий нам готовит вы можете узнать из очередного выпуска подкаста портала «АвтоВзгляд», который найдете здесь.
