Действительно, изначально (да и по сей день) красные, оранжевые, синие, бронзовые, зеленые и золотые суппорты колес считались прерогативой моделей со спортивными амбициями. В их числе: могучие гиперкары Ferrari и Lamborghini, динамичные Maserati, Bentley, Aston Martin, статусные Porsche. А из более приземленных, пожалуй, отметим Jaguar, M-серию BMW и Mercedes-AMG.
Как правило, в этих «болидах» использованы эффективные карбон-керамические тормозные механизмы: от колодок до дисков. А суппорты, выкрашенные специальной термокраской, позволяют сохранять им высокие показатели теплопроводности, интенсивнее рассеивая тепловую энергию в процессе замедления.
Кроме того, окрашенные такой эмалью суппорты обладают повышенными свойствами износостойкости благодаря дополнительному защитному слою от коррозии и загрязнений. Наконец, сей элемент тормозной системы визуально подчеркивает спортивный характер автомобиля. А еще значительно упрощает подбор запасных частей в случае необходимости технического обслуживания или ремонта.
Неужели именно по этим же причинам с конвейеров китайских производителей съезжают целые вереницы автомобилей с разноцветными суппортами? Увы, нет. Автостроители из Поднебесной руководствуются лишь визуальным эффектом, отдавая дань модным тенденциям в машиностроении. Иными словами, окрашенные тормозные суппорты у большинства моделей из КНР носят лишь декоративный характер. К тому же, в ряде случаев китайцы даже не заморачиваются с грунтованием компонентов, отчего краска (не факт, что даже термостойкая) сдирается в ходе эксплуатации невероятно быстро.
Что касается любителей доморощенного тюнинга, самостоятельно окрашивающих тормозные суппорты, а иногда еще и диски в какой-нибудь едкий провоцирующий цвет, то единственной целью, которую они преследуют, является возможность выделиться из потока.
Да, старые «Жигули» с золотистыми или огненно-красными элементами, виднеющимися сквозь спицы колес, выглядят нелепо и даже смешно. Однако это не отнимает права у их владельцев рассказывать соседям по гаражу, что таким образом они продлевают ресурс элементам тормозной системы, защищая их от грязи и преждевременной коррозии.
