Обслуживание автомобиля — важный, если не ключевой залог продолжительности его службы. Фундамент ресурса. Основа любого обслуживания — фильтры и моторное масло, которые нужно менять чаще прочего. По этому направлению был нанесен мощнейший удар, российский рынок оперативно заполонили подделки, а владельцы транспортных средств бросились скупать расходники впрок. Предприниматели заработали. Но на этом стоит поставить точку, ибо сегодня ситуация выглядит в корне иначе. Особенно, для владельцев японских автомобилей.
Во-первых, та же Suzuki, плоть от плоти Япония, как возила масла, расходники и запчасти, так и продолжает возить, о чем операционный директор российского офиса Ирина Зеленцова честно рассказала в интервью порталу «АвтоВзгляд». И в 2022 году возила, и в 2023 возит. Без изменений и ограничений. Фирменное моторное масло широко доступно и продается официально, а не из-под прилавка.
Во-вторых, дилеры в кулуарах рассказывают, что и другие японские бренды, пусть не официально и не в больших объемах, но продолжают завозить в Россию и продавать через свои сети запчасти. Более того, там же, в кулуарах, ходят слухи, что некоторые даже локализовали часть производства наиболее популярных и распространенных элементов, таких как фильтры и колодки. Потихоньку, негромко.
Опять же параллельный импорт никто не отменял: Киргизия и ОАЭ стали крупнейшими поставщиками, многие предприниматели наладили поставки и даже открыли там филиалы. Подтверждения «подъехали» прямиком из профильных СТО: канистры с фирменным маслом Toyota можно совершенно легально купить по вполне приемлемой цене. Давайте так: дешевле, чем это было у дилера в спокойные годы.
Интересуемся: арабы поставили? Нет, маслице доставляется прямиком из Японии, где и было изготовлено, канистра вся в иероглифах. То есть заменять японские масла на что-то никакого смысла не имеет, поскольку и нужные жидкости в наличии, и разница в цене с аналогами не столь уж велика.
Простой, доступный каждому мониторинг предложения в интернете позволяет выпить рюмку оптимизма: запчасти на тех же «японок» начали дешеветь. До предвоенных цен еще далеко, но к прошлому году многие продавцы существенно снизили аппетиты. И тут возникает логичный вопрос: неужто «продаваны» просто воспользовались застрявшими в позе пьющей лани официальными поставщиками, оперативно наладили поставки и крепко заработали на шухере? А был ли дефицит как таковой, или его просто раздули ради прибыли?
