Министерство экономики, торговли и промышленности Японии второй раз за весну 2024 года ужесточило санкции в отношении России. Но если в мартовском пакете речь шла о конкретных физических и юридических лицах, то с 10 апреля вступят в силу новые правила поставок ряда товаров, которые затронут в том числе и автомобилистов.
Например, с 17 апреля японским компания будет запрещено экспортировать на российский рынок минеральные моторные масла, литий-ионные и никель-металлгидридные аккумуляторы. Так что у тех автовладельцев, что используют для обслуживания своих машин расходные материалы и запчасти из Страны восходящего солнца, могут возникнуть проблемы. Впрочем, «обходные» схемы через другие государства никто не отменял.
Напомним, ранее перечень санкций на поставки товаров в Россию расширила Южная Корея. Вслед за запретом на экспорт автомобилей с двигателями объемом более двух литров вступили в силу ограничения на отправку в нашу страну аккумуляторов и их компонентов.
Зато в отношении поставок высокотехнологичных смазочных материалов, которыми так славится Страна утренней свежести, никаких ограничений нет и, как мы предполагаем, не предвидится в будущем. Поэтому владельцам иномарок, включая многочисленных обладателей японских машин, унывать не стоит.
Специалисты рекомендуют им обратить внимание на те автомобильные лубриканты нового поколения, что сегодня массово поступают к нам из Южной Кореи. Вся эта продукция под фирменными торговыми марками уже активно реализуется через розничные сети.
Например, на прилавках российских маркетплейсов регулярно выставляются смазочные материалы корейского бренда The Beast, под логотипом которого в нашу страну поступает большая гамма масел. Продукция выпускается фирмой SHL: ведущим поставщиком смазок для автомобильной индустрии Южной Кореи. Сегодня компания поставляет в Россию большинство спецификаций своих масел. Их ассортимент включает и несколько позиций полноценной «синтетики», к которой, в частности, относится продукт серии PAO 5W-30.
Рецептура этого 100-процентно синтетического моторного масла создана на ПАО-основе, так как оно изначально разрабатывалось для широкого ряда высокофорсированных бензиновых двигателей и дизелей. Лубрикант отличается отменными температурно-вязкостными характеристиками и низким содержанием сульфатной золы, что позволяет с успехом применять его в машинах с различными типами нейтрализации газов.
