Скрытые очаги коррозии могут скрываться под передними пластиковыми брызговиками. Причем это одно из самых проблемных мест у многих машин, начиная от бюджетных и заканчивая премиальными. За время эксплуатации туда попадает вода, грязь, дорожные реагенты, листья и даже пыльца растений. Если это вовремя не убрать — сквозной коррозии не избежать.
Дальше нужно внимательно осмотреть колесные арки, ведь их форма в виде короба идеальна для развития коррозии. Плюс, тут много сварных швов которые буквально притягивают ржавчину. Не надо забывать и о том, что даже если у машины сделан антикор, защитный состав не может обеспечить стопроцентного покрытия внутренних поверхностей арок колес.
Следующий этап: осмотр мест крепления бамперов и подкрылков к крыльям. Найти рыхлую ржавчину в этих местах очень неприятно, особенно на задних крыльях. Мало того, даже небольшая ржавчина причинит немало проблем. Ведь сначала вокруг крепежа начинает просто вспучиваться краска, потом очаг становится больше, и в какой-то момент крепеж просто вываливается, оставляя дыру в кузове.
Часто ржавеет и нижняя кромка дверей багажника, а также передняя кромка капота. У многих автомобилей это стало настоящей болезнью, победить которую можно лишь, поменяв капот или пятую дверь в сборе, а это стоит немалых денег.
Обратите внимание и на рамку лобового стекла. Если там видны вспучивания краски или коррозия уже взяла свое, то от покупки такой машины лучше отказаться. Все дело в том, что ремонт в этом случае потребует много дополнительных расходов, например, замены лобового стекла. А если оно еще и панорамное, стоимость удаления даже небольшой коррозии может буквально разорить.
