К сожалению, аварии случаются с каждым автолюбителем. Особенно в мегаполисе. Либо ты приехал в чей-то бампер, либо «прилетели» в тебя. Опустим формальности при оформлении аварии. Нас интересует «железная» сторона вопроса, то есть — как восстанавливать машину.
Кажется, что новый автомобиль отремонтировать дороже. Ведь это придется делать у дилера, использующего фирменные запчасти, да и услуги по кузовному ремонту здесь гораздо выше, чем у неофициалов. На самом деле все не так просто.
Подержанный автомобиль в ремонте может оказаться куда затратнее. Дело в том, что даже если он ни разу за свою «жизнь» не попадал а варию, фактор усталости металла никто не отменял. Добавим сюда возможную коррозию скрытых полостей и сварных швов. В итоге получается, что даже при незначительном ДТП ущерб будет куда серьезнее. «Свежий» автомобиль выдержит удар, а у старого сильно поведет кузов.
В результате, могут заклинить двери, багажник, либо и того хуже — нарушится геометрия. Такой ремонт потребует серьезных финансовых затрат. А если в дело еще вмешается ржавчина, придется дополнительно чистить от нее кузов, рихтовать и выправлять его. Может потребоваться и замена двери, которую смяло из-за деформации кузова…
Дальше — больше. На многих «бэушках» часто можно встретить и так называемую распорку передних стоек. Это решение пошло из спорта, где оно используется для улучшения управляемости. Модная железяка действительно делает кузов жестче, да и рулится автомобиль с ней точнее. Но при ударе, скажем, в левое колесо, правую стойку просто рвет. То есть цена ремонта умножается на два. В новых машинах такие решения крайне редки, потому как их надо сертифицировать. Значит, при ударе владелец заплатит лишь за восстановление левого борта.
А еще ослабленность силовых элементов приводит к тому, что повреждаются радиаторы охлаждения и кондиционера, уничтожается интеркулер. Силовая конструкция новых машин сводит этот риск к минимуму.
Наконец, при аварии у «бэушки» страдают и те узлы, что вообще не должны страдать. Например, у старого автомобиля может не выдержать система выхлопа. Сильфон лопнет, отвалится пораженный ржавчиной крепеж. То есть труба окажется на асфальте. У нового авто такого в принципе не будет, потому как крепеж в порядке.
