Если «чек» начал мигать, это может свидетельствовать о проблемах с воспламенением топливо-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. При этом водитель не почувствует каких-либо вибраций или прочих проблем. Однако если не обратить на сигнал внимание, неприятности появятся позже. Мигание способен спровоцировать «бодяжный» бензин или заправка 92-м вместо 95-го. Кстати, сейчас многие производители, в том числе китайские, допускают использование в наддувных моторах 92-го. Не надо экономить и идти на поводу у маркетологов. В этом случае у мотора появится детонация: губительное для него явление. Сразу, конечно, двигатель не развалится, но регулярные попытки экономить приведут к проблемам.
Если «чек» загорелся и погас через несколько секунд, то это также говорит о многом. Тут проблема может быть в некорректной работе одной свечи зажигания, катушки или форсунки. Такие неприятности возникают, например, после кустарного обслуживания. Дело в том, что на ряде двигателей замена свечей довольно сложна. Три свечи поменять легко, а четвертую закрывает массивный воздуховод, требующий демонтажа. Поэтому горе-мастера меняют три свечи, а четвертую не трогают, дабы не делать лишнюю работу. Вот она и начинает барахлить.
Не исключены и ошибки, связанные с установкой катализатора. Например, когда водитель сначала его вырезал, а затем захотел поставить обратно. Причин для такого решения много. Например, владелец не очень доволен, что тяга мотора увеличилась совсем незначительно или появились вонь и звон в движении, хотя ставили пламегаситель. В итоге начинается «светомузыка» с «чеком». Связано это с тем, что проводку при восстановлении катализатора проложили неправильно, или начал «глючить» лямбда-зонд.
В конце отметим, что для считывания кодов всех этих ошибок понадобится сканер и опытные мастера, которые смогут точно распознать проблему. Ведь определить, что проводку проложили неправильно, можно только визуально, а для этого нужен демонтаж многих деталей. Такие работы стоят дорого.
