Необходимость «взбодрить» личный автомобиль, чтобы он дожил без серьезных вливаний до стабилизации рынка или до момента, когда будут накоплены достаточные для замены средства, стала сегодня насущным вопросом для многих автовладельцев. Надо не просто «фильтры-свечки», а глобальную диагностику всего и вся, с заменой каждого «спорного» элемента. Естественно, масло в автоматической коробке передач в этот список тоже попадет.
Многие автопроизводители гордо заявляли, что лубрикант залит на весь срок службы агрегата: мол, вечный двигатель мы не придумали, зато породили вечную коробку. Ну-ну. В результате узел служит в разы меньше, чем должен, а порой начинает раздражать водителя рывками и безобразными переключениями. Масло в АКП, конечно, нужно регулярно менять не реже чем каждые 75 000 км пробега. Но его замена всегда откладывалась по причине высокой цены: не столь сложна самая операция, сколь дороги «расходники». Да и в мануале же вроде написано, что не надо…
Одним словом, время для замены смазки пришло, начинаем искать предложения и сталкиваемся с дилеммой: один сервис назначает цену вдвое выше другого. Ага, накручивают, обтяпать хотят! Увы, в данном случае обтяпывать решил более «дешевый» мастер: он обязательно расскажет, что масла так много не надо, и предложит «качественный аналог» — такое же, только лучше и другое. Потом гордо выкрутит сливную пробку, сольет масло, а потом через щуп зальет новое. Шах и мат: вместе посмеетесь над теми, кто заломил за такую работу тройной ценник.
Однако замена масла в «автомате» выглядит совсем иначе. Во-первых, коробка передач «любит» только прописанное ей по заводу ATF, а использование другого приведет исключительно к некорректной работе узла и его саморазрушению. И стоит оригинальное масло дорого, и нужно его много, но делать нечего.
Более того, слив отработку, нужно снять поддон и заменить фильтр — вот так новость, оказывается в коробке передач тоже есть фильтр — затем промыть все видимые участки, после залить масло, дать коробке поработать, а уже после подключить специальный агрегат, который позволит полностью поменять масло в АКП. Может ли такая работать стоить дешево? Конечно, нет.
Стараясь сэкономить, нужно держать в голове простую истину: исправлять свои ошибки — всегда дороже. Сегодня — не то время, когда можно позволить себе опыты, эксперименты и собственноручное «изобретение велосипеда». Более того, кризис на рынке запчастей, честно говоря, не дает даже права на ошибку. Поэтому доверяйте, но проверяйте, и не ищите там, где нет.
