Главное преимущество метода очистки радиаторов, о котором пойдет речь, отсутствие необходимости почти полностью разбирать переднюю часть моторного отсека. Правда, вместо этого нам потребуется сжатый воздух. То есть в домашне-гаражных условиях, к сожалению, подобную операцию не провернуть.
После упоминания сжатого воздуха, сообразительный читатель, скорее всего, сразу догадался, о какой технологии пойдет речь. Не все с ней так просто, как кажется на первый взгляд. Поскольку иногда между радиаторами охлаждения мотора и «кондея» образуется что-то вроде «войлока» из семян и пуха растений, пыли, насекомых. И все это сдобрено битумно-масляной «подливой», прилетевшей из-под колес других авто.
Поэтому человек, который станет «выдувать» грязюку из межрадиаторного пространства, должен иметь в руках не только шланг со сжатым воздухом, оснащенный металлической трубкой-насадкой. Его следует вооружить еще и длинным и тонким, но прочным стержнем с небольшим крюком на конце — чтобы было удобнее расковыривать «войлок» под струей сжатого воздуха. Полагаю, стоит лишний раз напомнить, что в процессе такой чистки надо всячески избегать риска повреждения сот.
Успешно справившись с ликвидацией «войлока», завершать процедуру очистки не стоит. Хотя даже такой, промежуточный, результат уже сильно облегчит жизнь и двигателю, и кондиционеру. Дело в том, что многие соты обоих радиаторов после описанной выше продувки все равно остаются забитыми грязью. Чтобы справиться с этой неприятностью, придется применить спецхимию — какой-либо из «Очистителей радиатора», коих можно найти на полках практически любого автомагазина. Запасаемся несколькими флаконами этого спрея и обрабатываем «Очистителем» оба радиатора.
Лить надо не жалея, «от души», чтобы жидкость текла и капала по всем поверхностям, затекая в соты и растворяя остатки загрязнений. После такой обработки надо дать химии минут 10—15 на растворение грязюки в закоулках. Потом опять берем в руки шланг со сжатым воздухом и аккуратно проходимся его струей по сотам, выдувая полужидкую субстанцию, образовавшуюся там. Все, теперь радиатор охлаждения мотора и испаритель кондиционера по-настоящему чисты. И мы обошлись без разборки половины моторного отсека машины!
