Еще в начале становления автомобильной промышленности расход масла у первых автомобилей был сравним с расходом топлива самого автомобиля. Постепенно технологии развивались и двигатели становились более эффективными не только по расходу топлива, но и по потреблению масла. Тем не менее — вот парадокс! — сейчас на рынке появляется все больше машин, у которых наблюдается повышенный расход смазки в сравнении с авто предыдущих модельных рядов.
В чем причина?
Дело в том, что конструкция нынешних двигателей существенно отличается от двигателей недавнего прошлого. Тренд на экологию набирает обороты. В погоне за соблюдением всех правил и экономичностью топлива, конструкторы силовых агрегатов используют всевозможные приемы, чтобы уменьшить трение между движущимися частями в моторе и вес самих деталей, которые напрямую влияют на быструю утечку моторного масла.
Куда оно исчезает?
Теперь инженеры используют легкие поршни, имеющие очень небольшую высоту. Легкий поршень хуже отдает тепло цилиндру, поэтому подвержен быстрому перегреву. Кроме того, поршень с «короткой юбкой» имеет больше свободы движения в цилиндре. Чтобы этого не произошло, конструкторы сократили монтажные зазоры. В результате масляная пленка между колеблющимися частями становится очень тонкой. При сильных нагрузках поршневые кольца быстро изнашиваются и больше не способны выполнять свои функции по контролю лубриканта.
Можно ли на это как-то повлиять?
Да. Еще советские ученые выявили, что медь препятствует повышенному износу цилиндропоршневой группы двигателя. Если добавить в масло растворимые соли меди, то в скором времени под влиянием нагрузок, образующихся в процессе трения, детали цилиндропоршневой группы двигателя покроются медной пленкой, которая будет защищать их от негативного воздействия водорода и от нежелательного износа.
Эффективность такого метода была доказана в ходе многочисленных испытаний. Сейчас производством «медных» смазочных материалов занимается компания Cupper. Производитель делает собственный функциональный пакет присадок на основе солей меди — именно этот пакет обеспечивает все свойства смазочного материала.
Очень полезные советы
Но не стоит обвинять в большом расходе масла только автопроизводителей. Иногда это может случаться и по вине водителя. Есть несколько причин, из-за которых масло угорает в больших объемах. Поэтому не лишними станут несколько лайфхаков, которые помогут сэкономить.
Использовать надо только качественные смазочные материалы. По неопытности автовладельцы заливают масла, которые не рекомендованы производителем автомобиля, например, 15W−40 вместо 5W−30. Всегда читайте инструкцию к эксплуатации автомобиля, там есть информация, в каком конкретно масле нуждается ваше транспортное средство.
Своевременно меняйте отработанное моторное масло, которое ускоряет износ прокладок, уплотнений, поршней, поршневых колец и цилиндров.
Неисправные свечи зажигания могут не только увеличить расход топлива вашего автомобиля, но и стать причиной попадания несгоревшего топлива в моторное масло, что приведет к потере его свойств. Вот почему так важно, чтобы свечи зажигания всегда были в хорошем состоянии. Как, впрочем, и топливная система.
Наконец, стоит отказаться от агрессивной манеры езды. Чем чаще вы подвергаете автомобиль сильным нагрузкам и первым срываетесь на светофоре, перегревая двигатель, тем регулярнее будете заменять моторное масло.
Предотвращение возникновения этих проблем поможет вам контролировать расход моторного масла и более серьезные проблемы в будущем. Профилактика — ключ, который поможет предотвратить недоразумения. Поэтому чаще следите за уровнем и состоянием моторного масла — по крайней мере, один или два раза в месяц. Меняйте смазку по мере необходимости: не ждите рекомендованного производителем интервала.
