Водители, часто выезжающие за город, выбирают узкие шипованные шины. Они отлично ведут себя в глубоком снегу, но на ровном асфальте подводят. Дело в том, что у узкой «резины» пятно контакта с покрытием маленькое. То есть торможение на таких покрышках менее эффективно, чем на широкой летней «обуви». Да и шипы испытывают повышенные нагрузки при каждом резком замедлении или маневре. А еще «гвозди» делают поведение автомобиля на твердом покрытии менее стабильным.
Добавим сюда резиновую смесь, которая оптимально работает только в мороз. В результате зимние покрышки явно проигрывают летним. Автомобиль становится менее предсказуемым, что может довести до аварии. Ну а о том, что «гвозди» вылетают, знают даже начинающие «рулевые». Потеря большей части стальных «когтей» прямо перед сезоном — неприятный сюрприз: «вгрызаться» в лед будет просто нечем. И на заметенной снегом загородной трассе можно угодить в переделку, когда автомобиль «поскользнется» в повороте и вылетит в кювет.
О том, что летние покрышки при плюсовой температуре тормозят лучше зимних, говорят и многочисленные тесты. Выводы экспертов удивили. Оказывается, летняя «обувь» отлично работает при осенних температурах воздуха в пределе 5—15 градусов тепла. Поэтому, если асфальт чистый и сухой, то за «летом» явное преимущество. Зимние модели шин при тех же температурах отстают. Разница в торможении — почти два корпуса машины. Но как только столбик термометра покажет −5 градусов — зимним моделям нет равных.
Определенные проблемы могут быть и на шиномонтаже. Когда очередей еще нет, коммерсантам невыгодно нанимать целую бригаду опытных мастеров. Обычно они приглашают двух работяг, которые могут и не обладать достаточными знаниями. В результате автовладелец потеряет не только время.
Горе-мастера плохо балансируют колеса, не заметят саморез в шине, который забыли вытащить, или поставят на переднюю ось диски с нарушенной геометрией. Их бы сначала «прокатать» и выправить, но работники сообщить про это «забывают». В результате автомобиль начинает вести в сторону, появляется биение, или шина чуть «травит» воздух. В аварийной ситуации это не позволит адекватно среагировать, что может привести к тяжелому ДТП.
