Агрессивное вождение, резкие маневры на парковке, неправильное давление в шинах. Все это приводит к тому, что стальные «когти» начинают вылетать. А если в таком режиме проездить пару сезонов, то их и вовсе не останется. Да и у аккуратного водителя бывают ситуации, когда при резком торможении на сухом асфальте пару-тройку шипов вырывает с «мясом». Однако это не значит, что у автомобиля теперь кардинально меняется тормозной путь.
Чтобы понять, как отражаются подобные потери на характеристиках шин, обратимся к Техническому регламенту безопасности колесных транспортных средств. Этот документ ограничивает количество шипов, дабы они не портили дорожное покрытие. Таким образом, число «когтей» в покрышках, выпускаемых с начала 2016 года, должно быть не более 60 на погонный метр протектора. Например, если у модели 235/60 R18 длина протектора составляет 2 метра 32 сантиметра, то предельно допустимое количество шипов в ней — 139 штук. Иными словами, если при резком замедлении вылетят два или три, то это никак не повлияет на тормозные свойства и управляемость.
Кстати, количество шипов в современных шинах значительно выросло. Поэтому потеря даже десятка также никак не скажется на поведении машины.
Конечно же, не будем забывать, что на льду тормозят только шипы. Но дорог, где исключительно голый лед, очень немного. В городе проезжую часть коммунальщики чистят. Да и на загородных трассах встречается лишь небольшая тонкая корка льда. Поэтому лучше обратить внимание на состояние протектора, ведь основную часть работы он берет на себя. Если в его рисунке — глубокие канавки и множество ламелей, значит такая покрышка будет эффективно отводить снежно-водяную кашу из пятна контакта и эффективно тормозить на сухом асфальте.
Напомним и про тот факт, что если покрышки лишились большей части шипов, то на твердом покрытии автомобиль станет замедляться быстрее. Протектор ведь работает, а шипы не мешают. То есть городским жителям абсолютно не стоит переживать за вырванные «гвозди». Без них даже лучше.
