Время от времени любой автовладелец вынужден проводить в салоне своей машины химчистку. Фактически она сводится к влажной уборке с помощью мощного моющего пылесоса, иногда с применением парогенератора. По окончании таких процедур интерьер становится чистым, но изрядно влажным. И требует интенсивной сушки — чтобы не допустить возможного развития коррозии кузова и проблем с бортовой электрикой, спровоцированных проникшей куда не следует влагой. Подавляющее большинство автомоек для этой цели используют тепловую пушку. Ее ставят в салон и включают, периодически направляя сопло на разные участки, требующие просушки.
Все прекрасно, пока автомойка не начинает жадничать. Дело в том, что химчистка салона машины — достаточно дорогая и выгодная для мойщиков услуга. И когда приезжает сразу несколько клиентов, которым она требуется, у работников возникает соблазн заняться всеми «тачками» сразу, хотя «пушка» для их последующей сушки имеется лишь одна. Отдавать клиентам уже вычищенные машины тоже надо практически одновременно. Ведь каждый из автовладельцев в случае чего резонно возмутится слишком затянувшимся ожиданием окончания работ.
Что делают в таких случаях на автомойках? Допустим, нужно «прохимчистить» сразу три авто, а «пушка» только одна. Сначала внутренности всех трех легковушек, как и положено, подвергаются влажной уборке. А дальше начинается самое интересное.
В одной из машин устанавливается тепловая пушка, а у остальных заводят моторы и включают режим максимального обдува и обогрева у бортовых климатических систем. И те «молотят» порой по нескольку часов подряд — сколько потребуется для высыхания салона. Владельцы этих авто ни о чем, как правило, впоследствии не догадываются. Поскольку мало кто из них замечает «таинственное» исчезновение пары-тройки литров бензина, сожженных в процессе сушки интерьера. Но порой случаются неприятности.
Далеко не у всех автомобилей вентилятор климатической системы в состоянии выдержать несколько часов непрерывной работы на максимальных оборотах в условиях высоких температур. Особенно, если речь идет об уже не особо новой легковушке. Итогом становится ситуация, когда автовладелец забирает машину после химчистки салона и при первой же попытке включить кондиционер обнаруживает, что тот «не дует».
Самое мерзкое в подобной истории то, что автомобилист не сможет доказать, что вентилятор угробили работники автомойки. Они ведь, разумеется, «отопрутся», заявив что и пальцем не прикасались к «кондею». Мол, твоя машина, гражданин — ты сам с ее поломками и разбирайся, а на нас нечего свои проблемы переваливать… Таким образом, автомобилист оказывается в чистой машине, но с головной болью относительно дорогостоящего ремонта «климата».
