Сначала попросите продавца предоставить «железного коня» на осмотр с холодным двигателем. Дело в том, что многие, даже серьезные проблемы, особенно когда они только начинаются, на прогретом моторе не так очевидны. А при холодном пуске можно услышать различные посторонние звуки, по которым судят о тех или иных неполадках.
Осмотрите приводной ремень, а если есть возможность, то и ремень ГРМ. Боковые стороны обоих расходников должны быть без лохмотьев и признаков расслоений. Конечно же, и ролики при запуске «сердца» автомобиля обязаны работать тихо, без характерных свистов или других посторонних звуков.
Снимите немного масла со щупа и разотрите пальцами. Мелкая металлическая пыль в смазке говорит о повышенном износе деталей.
Следующее действие. Открутите крышку маслозаливной горловины и осмотрите ее. Увидели густой белый налет? Значит, лубрикант смешивается с антифризом, который попадает внутрь через пробитую прокладку головки блока цилиндров (ГБЦ). Либо у ГБЦ может быть нарушена геометрия, что еще хуже. От такой машины лучше сразу бежать подальше.
Затем возьмите фонарик и через эту самую горловину посмотрите на доступные взору поверхности деталей двигателя. Твердые отложения, похожие на корку — явный признак, что на обслуживании экономили и заливали дешевое масло.
Еще нюанс. Из отверстия масляного щупа не должно обильно дымить. Так прорываются картерные газы, то есть у мотора проблемы в поршневой группе.
Мы перечислили лишь те неисправности, которые можно определить на глаз или слух. Если заметили что-то подобное — сразу отказывайтесь от покупки. В иных случаях точное состояние агрегата определит только опытный диагност. Поэтому — отправляйтесь в сервис, где есть грамотные специалисты и профессиональное оборудование. Только после их вердикта принимайте решение.
