Первая зима с подержанный автомобилем — то еще развлечение не для слабых духом. То тут засвистит, то тут загрохочет. Решаемо, конечно, но какой ценой? Отправиться «во все тяжкие» на сервисную станцию — не по карману, а самому порой не хватает смекалки и навыков разобраться с вопросом. И ладно бы, можно было просто потерпеть, накопить да сделать по весне. Но как «перезимовать», если, например, барахлит печка — шуршит, но почти не греет? Такая проблема отлагательств не терпит.
Здесь нужно помнить две вещи: «не боги горшки обжигают» и «плясать нужно от печки». Обычно локализация проблемы с отоплением салона выглядит следующим образом: открываем капот и внимательно смотрим на расширительный бачок — если антифриз не уходит, значит, нам повезло, течей в системе нет. Жидкости достаточно? Если нет, то аккуратно доливаем тонкой струей. Далее — заезжаем на горку «клювом» вперед и открываем расширительный бачок, попеременно газуя — так выйдет возможная воздушная пробка. После проверяем эффект. И если ничего не изменилось, то переходим к плану Б.
Лезем под водительский коврик и проверяем влажность. Мокрый? Берем чистую белую бумажную салфетку и проводим по карпету: если ярких цветов и терпкого запаха антифриза нет, то это просто вода. Второй раз выдыхаем: радиатор отопителя цел. Можно переходить к термостату: если он перестал работать и завис в закрытом положении, то машина постоянно находится в прогревочном режиме, и печка теплом не подует ни при каких условиях. Кроме одного: термостат заменят. А проверить работоспособность узла просто: кидаем его в кастрюлю и варим на сильном огне. Вода закипела, и клапан открылся? Значит, все в порядке, а причина проблем с печкой в другом.
И тут в голову обычно приходит самая умная мысль: а ведь теплом-то плохонько, но все же дуло. И отсюда начинается правильный путь к цели: снимаем бардачок, вынимаем воздушный фильтр и салонный пластик и открываем себе путь к печке — тому самому вентилятору, который вообще-то должен разгонять теплый воздух по всему салону.
На многих автомобилях это достаточно дорогой узел, а потому в случае поломки перед продажей машины его стараются заменить на «аналог». Нет аналога? «Приколхозим» от чего-то! Так под торпедо Chevrolet Tahoe оказывается деталь от «Жигулей» или Nissan Micra, например. Любая подходящая по размеру, но ни разу не соответствующая по мощности. Печка будет работать, однако вероятность тепла даже в легкий мороз минимальна.
Вот и решение задачи: осмотр вентилятора печки и сверка артикула позволит в трех случаях из четырех решить проблему слабого обогрева салона и наконец-то насладиться зимой. Насколько это возможно.
