Вполне распространенная ситуация: вы выходите утром к машине, а у нее спущено колесо. Или несколько, если вы вечером припарковались настолько по-хамски, что какой-то местный «Робин Гуд» решил таким образом намекнуть на «неспортивное поведение». Как бы то ни было, но именно для подобных случаев вы возите в багажнике насос. Чтобы, например, подкачать «словившую» гвоздь покрышку и постараться дотянуть до ближайшего шиномонтажа, пока воздух потихоньку выходит из пробоины. Ведь чаще всего совсем не хочется устраивать все эти «танцы с бубном» под названием «установка запасного колеса».
Но если вы долго не прикасались к «резине» своего авто — надута, ну и бог с ней — вашим намерениям подкачать колесо может и не суждено реализоваться. Выглядит это так. Вы надеваете наконечник шланга насоса на «сосок», включаете его. Но вместо нормального накачивания стрелка манометра прибора улетает чуть ли не за пределы шкалы, показывая какое-то дикое давление. Новые попытки дают ровно тот же результат: воздух в покрышку идти не желает. Если вы катаетесь на машине с колесами без защитных колпачков на воздушных вентилях, то причина происходящего банальна. Туда набилась дорожная грязь и лишила подвижности клапан вентиля, иначе именуемый золотником или ниппелем.
Эта малюсенькая деталюшка отвечает за то, чтобы пропускать воздух внутрь покрышки и не выпускать его наружу. Типичный «обратный клапан», если изъясняться строго технически. Ну а когда наш золотник чист, но все равно не работает (накачать-то колесо не получается), вполне вероятно, что он потерял подвижность от долгого бездействия. «Вылечить» клапан не реально. Обычно его меняют на новый. Если замена есть под рукой, конечно. И если у вас припасено простенькое, но незаменимое приспособление для его выкручивания-вкручивания…
Короче говоря, подкачка спустившего колеса с неработающим воздушным клапаном превращается в целую ремонтную операцию. И вот как раз чтобы не оказываться в подобной ситуации опытный водители, даже когда с колесами все в порядке, периодически заставляет их золотники работать. Автомобилист берет насос и слегка спускает, а затем заново накачивает шину до нормального давления. Лайфхак простейший, но мало кто из автовладельцев его практикует. А зря.
