Напомним, что «зарядник» состоит из пакетов пластин, погруженных в электролит, и пластикового корпуса. Этот корпус довольно прочный и даже может выдержать падение с метровой высоты. Но куда опаснее внутренние процессы.
Дело в том, что со временем в батарее скапливаются газы, особенно если ее периодически заряжают от внешнего источника тока. Это приводит к закипанию электролита и выделению водорода. Он смешивается с кислородом, давая в итоге гремучую смесь. Для взрыва достаточно одной искры.
Зная об этом, производители делают в корпусе АКБ два вентиляционных отверстия. Но некоторые граждане забывают снять с них заглушки. Обычно впопыхах, когда на морозе сел аккумулятор и нужно купить и поставить новый. Либо просто закрывают вентиляцию, чтобы «укутать» АКБ перед холодами. Итог — быстрая концентрация газов в корпусе.
Когда наступает оттепель и на улице уже не так холодно, граждане интенсивно эксплуатируют машину. Мол, она долго стояла и должна «пробежаться». В этом случае любая «блуждающая» искра приводит к детонации. После сильного «бух» под капотом, видны пластиковые обломки стенок аккумулятора и вытекший электролит. Если он попадет на проводку, то в момент «съест» ее.
Еще одна типичная ситуация. После того, как прошли сильные морозы и «ослабевшая» АКБ еле крутит стартер, машину нередко «прикуривают» от другого автомобиля. Искры при подсоединении «крокодилов» также приводят к взрыву.
А бывает и совсем «жестко». Перепады температур вызывают скачки напряжения в бортовой системе транспортного средства. И чаще всего тогда, когда есть какие-то неисправности. В результате того, что «барахлит» регулятор, установленный на генераторе, последний начинает выдавать напряжение выше положенных 14,7 вольт. Таким образом, аккумулятор может закипеть и взорваться прямо в движении. Повезет, если «глюки» в проводке заранее зафиксирует борткомпьютер и выдаст ошибку. Тогда можно остановиться и осмотреть подкапотное пространство. А если нет, то придется вызывать эвакуатор и буксировать «железного коня» в сервис.
Чтобы избежать проблем, достаточно регулярно осматривать батарею на предмет «вздутия», чистить от грязи «сапуны» и контролировать количество электролита, не давая ему опуститься ниже нормы. Ничего сложного в этом нет.
