Если никаких корректив в планы внесено не будет, то к пожару в публичном доме во время наводнения прибавится еще и порядочное землетрясение. При том, что рынок легковых автомобилей рушится уже не первый год, и останавливаться в своем прискорбном движении вниз явно не собирается, продажи грузовиков, например, росли четыре месяца подряд. Понятно, что на положительной динамике покупок придется поставить крест. Кроме того, усилится падение рынка легких коммерческих автомобилей, который и так сокращается уже третий месяц.
Как отразится ситуация с комтрансом на легковушках — непонятно, хотя отразится обязательно, поскольку все сегменты авторынка тесно связаны друг с другом, особенно в части производства.
Впрочем, с октября 2015-го в программу легковые автомобили не входят: в прошлом году производители коммерческой техники настояли на таком ограничении, поскольку большая часть бюджета программы тогда ушла именно на приобретение машин премиального сегмента, мало что оставив на долю грузовиков, автобусов и LCV.
Суть программы заключается в том, что лизинговые компании при внесении аванса предоставляют покупателям скидки, которые затем компенсируются из бюджета. Дисконт может доходить до 10% от полной стоимости автомобиля, но не превышая 500 000 рублей. Конечно, это выгодно и продавцам и покупателям. Вот только непонятно — если лизинг настолько всем интересен, то почему обязательно нужно дважды наступать на одни и те же грабли? Ведь по информации «Ведомостей» подобная ситуация была и в 2015 году: выделенные 2,5 млрд. рублей закончились в сентябре, после чего Минпромторг просил о дополнительном выделении 1 млрд., а затем еще 1,5 млрд.
В общем, пока чиновники министерства молчат, а среди участников лизинговых схем единства не наблюдается: одни говорят, что бюджет все же увеличат, другие — что в нынешней экономической ситуации государство денег не найдет.
