Побеседовав с любым автоподборщиком, можно узнать о главных потребностях автомобилистов сегодня: пробег до 150 000 км, не более 2−3 хозяев, обязательно без серьезных аварий. Первые два пункта можно проверить в разного рода сервисах, а вот в истории с последним нужны глаза и диагностическое оборудование. Как минимум толщиномер — прибор, измеряющий толщину нанесенного на металл слоя шпаклевок, красок и лаков.
Каждый, кто хоть раз продавал машину и встречался с подборщиком, видел, что мастер первым делом пробегает вокруг авто, тыкая в него небольшим, с брелок размером, тестером, который на экране отображает цифры. Это и есть толщиномер, а его показания — вердикт. Он способен не только выявить факт ремонта, но и рассказать о качестве работ. Слишком большие показатели? Значит, деталь не меняли, а лишь навалили «шпакли», которая в любой момент может лопнуть и отвалиться куском.
Как правило, автоподборщики выезжают на осмотр автомобилей в ценовом сегменте «выше среднего» — не каждый готов оплачивать их услуги. Особенно, если речь идет о Renault Logan за 300 000 рублей или LADA Priora «по-братски» за 250 000: в этих случаях обычно уговаривают разбирающихся знакомых. Профессионалы же работают с более дорогими машинами — с теми, чьи недостатки стоят немалых денег. А поскольку зашкаливающий толщиномер — повод отказаться от сделки, «малярный цех» уже научился его обманывать. И «спасибо» надо сказать, конечно, китайцам.
В Поднебесной придумали крайне интересный состав: шпаклевку с металлическим наполнителем — его толщиномер «засчитывает» за железо, то есть за основание детали, и не берет в свой расчет. Грубо говоря, прибор показывает только толщину грунта, краски и лака, которые у опытного мастера если и будут отличаться от заводских показателей, то незначительно. Мол, были сколы, царапинки, подкрасили для красоты. Никаких аварий — так, тележка из супермаркета «прилетела».
Профессия автоподборщика, весьма привлекательная на первый взгляд, требует от специалиста в первую очередь быть специалистом, а не обладателем набора приборов. Это тоже важно, но вторично. Эксперт должен безо всяких гаджетов определять незаводские швы, вмешательство в конструкцию, локальную покраску и прочие аспекты ремонтов. А научиться этому можно только на практике за долгие годы реальной работы. Так что если вы решили заказать подбор, то ищите специалистов исключительно по рекомендациям, не гоняясь за низкими ценами услуг.
